써멀링 규칙과 기술  
작성자 : 박교택 ()
작성일 : 2007/10/19 11:16   (from:58.87.60.92)  
18 써멀링 규칙과 기술(THERMALING RULES AND TECHNIQUES)
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

1등급 대회를 치룬 많은 조종자나 조직위원들이 확연히 알 수 있는 사실은 상당한 수의 조종자들이 많은 수의 조종자들과 같이 효과적이며 안전하게 써멀을 이용하는 방법을 모른다는 것이다. CIVL의 자격 규정에도 불구하고, 모든 나라들이 적정한 기술과 예절을 가르치고 있지 않거나, 일반적으로 받아들여지는 절차를 모르는 것 같다. 대회의 안전을 도모하기 위하여 CIVL이 공인한 대회에 참가하는 모든 조종자들이 읽고, 이해할 수 있도록 본 규정을 제정한다.

18.1 공격성(Aggressiveness)
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
많은 조종자들이 참가하는 대회에 있어 가장 큰 문제점 중의 하나는 몇 몇 개인의 과도한 공격성이다. 과도한 공격성은 붐비는 하늘에서 공중 충돌을 야기할 수 있으며, 사망사고로 이어 질 수 있다. 거의 모든 조종자들이 써멀의 핵(중심부; Core)을 이용하기 위하여 붐비는 써멀 내에서 타이트한 써클링을 하려고 하는 것이 일반적이지만, 선회하고 있는 무리 전체를 크게 흩뜨려 버리지 않고는 불가능한 일이다. 다른 조종자의 바로 근처를 지나가거나, 선회를 방해하는 조종자는 모두를 위험에 빠뜨리고, 다른 조종자들을 화나게 하여 나중에 대면해야 할 것이다. 과도하게 공격적인 조종자는 결국 계속되는 대회에서 성적을 내지 못한다.

18.2 써멀 진입(Entering a thermal)
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

18.2.1 첫째 규칙(First rule)

써멀에 진입하는 첫째 규칙은 이미 써멀에서 선회(시계방향이던 반시계방향이던)하고 있는 선두 조종자의 선회 방향과 같은 방향으로 선회하는 것이다. 이 규칙은 써멀 진입을 먼저 진입한 조종자보다 아주 위나 아래에서 하는 것에 관계 없이 엄격히 지켜야 될 규칙이다. 그 이유는 낮은 고도에 있는 글라이더가 더 빨리 상승하여 위에 있는 글라이더와 같은 고도가 될 경우가 많기 때문이다. 또한 붐비는 공중에서 많은 조종자들이 다른 조종자들이 있는 써멀에 들어가는 것이 자주 있는 일이며, 두 조종자가 각기 다른 방향으로 선회하고 있다면 새로 들어 오는 조종자는 어느 방향으로 돌 지 모르기 때문이다. 가끔 이러한 결과로 고도가 서로 다른 조종자 무리들이 서로 다른 방향으로 선회하는 일이 생기기도 한다. 이 무리들이 합쳐질 때 대혼란이 생기고 상대방을 위태롭게 한다.

따라서 선두 비행자가 위치한 고도에 상관없이 항상 같은 방향으로 선회하여 써멀에 진입하는 것은 무엇보다도 강조되는 내용이다. 자주 조종자들이 자기가 좋아하는 선회 방향을 갖고 있는데, 이러한 이유로 이미 형성된 선회 방향과 반대 방향의 선회를 한다. 어느 한쪽으로 선회하는 것을 특별히 선호하는 조종자의 경우 자신이 좋아하지 않는 방향으로의 선회 연습을 충분히 하여 어느 방향이던 자유롭게 선회할 수 있는 기량이 되기 전까지는 대회에 참가하지 않아야 한다.

그럼 많은 조종자들이 서로 반대 방향으로 선회하고 있는 써멀에 들어갈 때 어떤 방향으로 선회하는 것이 좋은가? 이 문제는 흔하고도 어려운 문제이다. 이 경우 진입하려는 조종자는 위든 아래든 자신에게 보다 가까이 있는 비행 무리와 같은 방향으로 선회하며 진입하는 것이 좋은 방법이다. 같은 고도에 있는 다른 조종자들과 함께 써멀에 진입하는 경우 이들은 써멀에 접근한 선두 조종자가 선회하는 방향과 같은 방향으로 선회해야만 한다.

일반적으로 고도가 높은 상위 무리와 하위 무리 사이의 중간 고도로 써멀에 진입할 경우, 상위 고도 무리의 글라이더를 선회 중에 쉽게 볼 수 없으므로 가능한 상위 고도의 무리의 선회 방향과 같은 방향으로 선회하는 것이 좋은 방법이다. 하위 고도의 무리가 보다 빨리 상승할 경우, 이들 무리의 글라이더나 선회 방향은 보다 쉽게 볼 수 있으므로 필요한 경우 선회 방향을 수정하기 용이하기 때문이다. 이처럼 하위 무리의 선회 상태를 보고 자신의 선회 방향을 수정할 경우, 이들 하위 고도에 있던 무리가 자신과 같은 고도까지 올라오기 훨씬 전에 자신의 선회 방향을 변경하여 한다. 왜냐하면, 하위 무리가 자신의 고도 근처까지 올라 왔을 때 선회 방향을 바꾸게 되면, 이 무리는 조종자들은 순간적으로 큰 혼란에 빠져 조종자들 각자가 서로 다른 방향으로 선회 방향을 바꾸는 경우가 흔히 발생할 수 있기 때문이다. 그 이유 말고도 하위 무리가 먼저 올라 온 이유는 하위 무리의 선회 방향이 회전하는 써멀 방향과 맞아 보다 효과적이기 때문일 수 있다.

18.2.2 두 번째 규칙(Second rule)

써멀에 진입하는 두 번째 규칙은 이미 써멀 안에서 선회하는 다른 글라이더가 도는 방향으로 큰 원의 접선을 따라 접근하여야 한다. 이 과정은 선두 조종자들과 비록 고도가 같더라도 선두 조종자들의 선회 경로를 뒤 따라 가듯이 선회하여 써멀에 진입하는 방법을 의미한다 (그림 1; Figure 1).


이러한 접선 방향(조종자의 비행 경로를 선행자의 선회 반경의 뒤를 따라가듯이 한 경우)으로부터 진입하지 않으면 극히 위험하다. 이것을 지키지 않는 조종자는 조종자간의 정면 조우 및 공중 충돌을 야기한다.

절대로 조종자들이 회전하는 써멀 원의 중간을 가르며 지나가지 말라.

이미 선회하고 있는 조종자의 써멀 회전 원에 진입하는 가장 이상적인 방법은 회전 원의 반대편에서 진입하는 것이다. 써멀에서 회전하고 있는 조종자를 꼭 보고 접선방향으로 진입지점을 잡아야 한다. 써멀에 접근하면서 선두 조종자가 한 두 바퀴 360도 선회하는 것을 관찰하면 적당한 진입지점을 찾아 안전하게 진입할 수 있다.

때에 따라 다른 조종자가 이제 막 선회를 시작하고 있을 때 같이 들어가야 하는 경우가 있다. 이 경우 써멀에 접근하는 조종자는 정상적으로 선회를 하되 훨씬 밖에서 선회하여, 이미 형성된 원의 패턴에 변화를 주지 않도록 다른 조종자에게 여유 공간을 충분히 주도록 한다. 그림 2 (Figure 2)처럼 써멀에 진입하는 조종자는 보다 큰 회전 반경을 유지하며 다른 조종자들의 회전 방향과 같은 방향으로 선회를 시작하여야 한다. 이렇게 함으로써 다른 조종자들에게 방해를 주지 않으면서 점차 보다 타이트한 선회를 하면서 써멀로 합류할 수 있게 된다. 당연히 다른 조종자들은 이미 형성된 자신의 회전 원을 그대로 유지하여야만 한다. 그래야, 진입 조종자가 자신의 위치를 판단 할 수 있고, 자신들은 써멀 중심부에 머무를 수 있다. 이러한 방식의 상호 협조는 최고의 조종자들이 보다 효과적이고 안전하게 비행하는 방법이다.


18.3 다중 핵(Multiple Cores)
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

아주 자주 서로 가까운 거리에 다중 써멀 핵이 있게 된다. 이러한 현상은 많은 조종자들이 붐비는 공중에서 보다 실질적인 문제로 다가 온다. 왜냐하면 이들 핵들은 써멀이 위로 올라가면서 합쳐지는 경우가 자주 있기 때문이다. 이러한 상황에서 좋은 핵에 접근하고 있다면 어느 방향이 가장 좋은 선회 방향인가? 여기에는 분명 양 핵에서 비행하는 조종자들의 선회 방향에 따라 이로운 점과 불리한 점이 있다. 만약 근처에 있는 선회 조종자들과 같은 방향을 택할 경우 해당 조종자는 다른 핵이 보다 가까워 지므로 보다 넓은 선회를 함으로써 이미 형성된 회전 원에 쉽게 들어갈 수 있다. 그러나 두 핵이 합쳐지게 될 때 같은 방향으로 선회하는 글라이더는 서로 정면으로 마주치는 상황이 발생하게 된다. (그림 3; Figure3).


만약 반대 방향으로 회전 방향을 선택하여 접근하는 조종자의 경우는 다른 쪽 조종자들과 정면으로 조우할 가능성은 줄어드나, 핵이 합쳐질 때 다른 쪽 회전 원의 선회 방향과 일치시키기 위해 역 선회를 하여야 한다. 마찬가지로 다른 조종자들도 이와 같이 새로운 회전 원에 들어가기 위하여 역 선회를 시도한다면, 이는 커다란 혼란과 충돌 가능성을 야기할 수 있다. 이러한 충돌 가능성 때문에 근처 핵에서 비행하는 조종자들의 선회 방향과 같은 방향으로 선회하는 것을 추천한다.

자주 써멀은 갈라져 약한 다중 핵으로 나누어졌다가 몇 번의 선회를 하고 나면 사라지게 된다. 이러한 이유는 약한 복사열, 바람, 또는 역전층 때문일 수 있다. 이러한 경우 충돌의 가능성이 있다. 대부분 이러한 경우 안전에 대한 대책은 조종자간의 예절과 항공스포츠맨쉽이다. 만약 핵이 단명할 경우, 조종자들이 보다 좋은 핵의 중심부를 차지하기 위해 서로 돌진하는 것은 어리석은 일이다. 이러한 행동은 다른 글라이더와 충돌 가능성을 야기하고, 차분하게 비행하지 않는 조종자는 핵에 있던 원래의 조종자 또는 아래에서 올라 오는 조종자들을 열 밖으로 밀어 내게 된다.

가장 좋은 방법은 상승하는 조종자들이 더 올라 가기를 기다려, 자리가 비었을 때 핵에 진입하는 것이다. 이러한 방법이 진입 조종자가 성공적으로 핵을 타이트하게 감아 올려 최고의 상승 고도를 획득하는 방법이라 하겠다. 무턱대고 써멀로 진입하는 것은 다른 조종자들을 화나게 하여 양보하지 않으려 할 것이며 모든 수단을 동원하여 써멀 진입을 방해할 것이다. 궁극적으로 자신의 지나친 공격성은 스스로 심리적 타격을 입게 된다.

다핵 써멀에서는 모든 조종자들은 상승 지역 내에서 일정한 궤도를 유지하며 비행하면서 누구 하나가 강한 열에 고도를 올릴 수 있도록 해 주어야 한다. 이러한 방법으로 혼잡한 것이 덜해지고, 모든 조종자들이 고도를 올릴 수 있는 좀 더 좋은 기회를 얻을 수 있을 것이다. 이러한 상황에서는 모든 조종자들이 자신의 조력자이며, 이 사실은 적어도 자신이 골에 도착할 때까지 항상 그렇게 생각해야 하는 것이다. 상승기류가 약하거나 드물수록 주변에 다른 글라이더들이 더 많이 필요하다. 그래야 넓은 공간으로 흩어져 열을 찾을 수 있다. 만약 경기 중에 다른 조종자를 상승기류에서 밀어 내는 행동을 했다면, 자신은 상승기류를 혼자 찾을 수 밖에 없다. 혼자 열 찾는 것은 힘들다.

18.4 일반 규칙(General Rules)
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

조종자가 붐비는 써멀링을 할 때, 가장 기본이 되는 규칙은 항상 경계심을 유지하는 것이다. 즉 충돌을 피하기 위하여 주위 경계를 계속 하고 있어야 한다. 선회를 할 때는 자신이 선회하는 안쪽뿐만 아니라 바깥쪽도 항상 주의 깊게 살펴야 한다. 가끔은 바깥쪽 글라이더가 안쪽으로 들어 올 수 밖에 없는 상황이 될 수도 있고 단순히 선회 경로를 벗어 날 수도 있다. 자신의 한참 위나 아래에 있는 글라이더들은 신경 쓰지 말고 자신과 비슷한 고도거나 바로 위나 아래의 글라이더들에 정신을 집중하여야 할 것이다.

두 번째로 중요한 것은 규칙적이고 예측 가능한 선회 반경을 유지하는 것이다. 변화 없이 같은 반경으로 선회하는 것을 유지하는 이유는 다른 조종자들이 내가 어떻게 하려는 지 인식시킬 수 있어 다른 조종자들이 선회하면서 내가 어디에 있을 것인지 예측할 수 있기 때문이다. 어떤 조종자는 조종자들이 써멀에 점차 많이 몰리게 되면 스스로 위축되어 수평 선회를 하기도 한다. 이렇게 하게 되면 모든 조종자들의 상승속도를 줄이게 되며, 같은 높이로 더 많은 조종자들이 모이게 되어 더욱 붐비게 된다. 핵에서 가능한 타이트한 회전을 하여 상승력을 높이고 조종자들을 수평이 아닌 수직으로 퍼뜨려라.

두 조종자가 같이 높이에서 뱅크각을 크게 하여 같이 잘 돌 수 있다. 이렇게 하기 위하여 뱅크각을 유지하여야 하며 상대 조종자가 보이지 않는다는 것은 그가 당신보다 높이 올라 갔거나, 선회 원의 정 반대에 있는 것이므로 그를 추돌하지 않는다는 것을 기억하라. 수평 선회를 하게 되면 상대편 조종자와 결국에는 충돌할 위험성이 높아진다. 세 명의 조종자가 같은 방법으로 하나의 써멀 핵을 이용할 수 있는데, 이 경우 각 각의 조종자들은 규칙적인 선회 반경을 유지하며, 상승이 매끄러워야 한다. 그러나 같은 고도에 있는 네 명의 조종자가 하나의 써멀 핵을 효율적으로 이용하여 공략하기에는 그 인원이 너무 많다.

명심할 것은 내가 선회하는 동안에 주변에는 다른 조종자들이 항상 나타날 수 있다는 것을 명심하는 것이다. 그러나 이에 대한 시각적인 환상에 빠질 경우 상대가 수평 선회하는 것으로 착각할 수 있다. 이 인식의 오류로 수평 선회를 하면 충돌 가능성이 생긴다. 누가 더 수평 선회를 하고 있는 지 알 수 있는 것은 누가 따라 잡는 지 보면 된다. 만약 자신이 다른 조종자를 따라 잡으면, 자신의 뱅크각이 큰 것이다. 따라 잡히면 그 반대이고.

많은 조종자들이 강한 상승이 지날 때 자신의 선회를 급작스럽게 변화시키는 방법을 이용한다. 그러나 이러한 비행법은 많은 조종자들이 무리 지어 비행할 경우 지나치게 공격적인 행동이며, 결국에는 다른 조종자들이 보고하고 그에 따른 벌점을 받게 된다. 어떤 조종자도 자신의 이득을 위해 다른 조종자들을 위험에 처하게 할 수 있는 권한이 없다. 조종자들은 써멀 비행 기술과 써멀 진입 과정에 대한 책 등을 통해 공부하여야 한다.


  

        Name Memo