* 캐노피 주위를 한바퀴 돌면서 점점 절차에 따라 검사를 하여 아무런 이상이 없으면 이륙준비로 들어갑니다

   (2) 날개 끝 접힘<br>
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      비행도중 난기류를 만나거나 외류지역 또는 서멀의 가장자리에서는 캐노피의 한쪽이 갑자기 접힐 수도 있습니다. 이때 비행자의 잘못된 조작에 의해서 기체의 상태는 위험해 질 수 있습니다.
                      이러한 경우 첫 번째는 접힌 반대쪽의 브레이크를 잡아주면서 반드시 체중이동을 병행해주어야 합니다.
                      그런 다음 접힌 쪽의 브레이크를 이용하여 순간적으로 강하게 펌을 하여 주면 접힌 날개는 회복됩니다.<br>
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                      만약 캐노피의 접한 정도가 심하거나 한 번의 시도록서 회복되지 않을 때에는 위 절자들을 반복하여 주시기 바랍니다.<br>
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                      날개 끝의 접힘은 앞전 접힘과 같이 대부분의 경우 미리 조작을 함으로써 예방되어 질 수 있습니다.<br>
                      브레이크를 이용한 펌핑은 과다하게 사용할 경우 실속에 들어갈 수 있으므로 주위해야 합니다.

    (3) 실속(STALL)<br>
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       실속으로 브레이크 과다한 사용으로 일어날 수 있기 때문에 비행시 너무 브레이크에 의존한 비행은 지양하는 것이 바람직합니다. 실속에 들어가는 현상은 양쪽의 브레이크를 완전히 당기고 있으면 속도가 줄어들다가 갑자기 캐노피가 뒤로 떨어집니다. 이때 브레이크를 바로 완전히 놓으면 보다 더 위험한 상황이 될 수 있습니다. 일단 실속이 들어가면 브레이크를 처음에 조금 풀어준다음 이어서 완전히 놓아주면 캐노피에 완전히 공기가 차게 되어 정상비행상태가 되어질 것입니다. 그런 다음 브레이크를 살짝 잡아 수평비행상태로 기체를 안정시킵니다.

     (4) 수직 침하<br>
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         글라이더가 아주 느리게 비행할 때 수직침하현상이 나타날 수 있습니다.<br>
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         이러한 현상은 특히 와류지역에서의 비행에서 잘 나타납니다.  이러한 현상은 간단히 브레이크를 놓아줌으로써 회복이 될 수 있습니다. 만약 캐노피가 계속해서 수직침하를 할 경우 양쪽 브레이크를 펌핑하듯 잡았다 놓으면 피칭이 일어나며 회복되어 질 것입니다.

      (5) 스핀(SPIN)<br>
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          착륙 접근시 낮은 고도에서 급격한 조작을 할 때나 서멀링에서 속도가 없는 상태로 비행을 할 때 한쪽의 브레이크를 과다하게 많이 당기면 당긴쪽 날개가 실속에 들어가고 다른 쪽은 비행을 지속하려는 성향이 있어 캐노피는 거의 수평상태로 제자리에서 빠르게 회전이 됩니다, 스핀으로 부터의 회복은 브레이크를 완전히 놓아주며 이어서 바로 브레이크로 적당한 제동을 걸어주어야 합니다. 스핀 회복시 기체가 안전될 때까지 강한 진자운동을 계속하려는 성향이 있는데 이는 브레이크를 사용함으로써 기체의 안전을 뒤 찾을 수 있습니다. 이러한 상태의 비행은 가장 위험한 비행으로 파이로트의 각별한 주의을 요합니다.

       (6) 브레이크 없이 하는 조종<br>
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          파이롯이 장비의 검사를 하지 않았거나 브레이크 핸들의 붙임에 갑작스런 문제를 발견한 상태에서 브레이크의 사용없이 조종하는 방법입니다.<br>
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                      이때는 먼저 침착히 회전을 원하는 쪽으로 몸을 쓰면서 D 라이저를 당혀서 회전을 하면 됩니다.<br>
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                      살속이 쉽게 들어갈 수 있기 때문에 적당한 양으로 조종하며 신속히 착륙을 해야 합니다.